X1 엑스원

시장의 주목을 받으며 승승장구하던 2차전지주들이 각종 악재를 만나 충격에 빠졌다.

폭스바겐이 2023년부터 현재의 '파우치형' 배터리 대신 '각형' 배터리를 적용하겠다고 

발표한 이후 이틀간 LG화학(-12%)과 SK이노베이션(-7%) 떨어졌고, 전일(17일)에는

삼성SDI도 -6% 넘게 급락했다.

이 기간 LG화학 시가총액은 8조원 가까이 줄어들며 NAVER에 3위 자리를 내줬다.

악재가 한꺼번에 반영되면서 단기 급락에 따른 저가 매수세가 유입될 경우 반등 가능성도

높아졌다는 판단이다.

2차전지주 관련 악재들을 살펴보면,

폭스바겐이 중국 시장 진출을 위해 CATL 주력인 각형에 집중하는 것으로 보이는 가운데

차세대 배터리인 전고체 배터리로 가기 위한 전략적 선택 차원이라는 해석도 나온다.

폭스바겐에게 중국은 전체 매출의 40％ 이상을 차지하는 최고의 시장이다.

지난해 전기차 세계시장 점유율은 13%였고, 중국 전기차 판매 1위를 기록했다.

2022년부터는 폭스바겐이 테슬라를 제치고 판매 1위 업체로 올라설 것이라는 전망이다.

폭스바겐은 LG에너지솔루션과 SK이노베이션에 최대 고객사중 한 곳이다.

LG와 SK 간의 배터리 영업 비밀 침해 소송으로 폭스바겐은 상당한 피해가 예상되고 있다. 

최근 소송에서 SK이노베이션이 패소하면서 10년간 미국 내 수입금지 조치가 내려지면서 

폭스바겐에 납품이 예정된 미국 조지아주 배터리 공장은 향후 2년 밖에 가동할 수 없게 됐다.

한국 기업끼리 싸우면서 최악의 경우 대형 고객을 잃을 위기에 처하게 됐다는 우려가 

이들 종목의 주가를 끌어 내리는 악재로 작용했다. 

한편, LG 배터리가 장착된 GM의 전기차 볼트EV 리콜 정책이 다음달 발표될 예정이다.

자체 조사한 화재 원인과 리콜 방식 등을 발표할 예정이며, 리콜 대상은 6만9000여대다. 

배터리를 전면 교체할 경우 1조원 가량의 리콜 비용이 소요될 것으로 추산돼 LG의 부담도 

수천억원에 이를 것으로 예상돼 실적에 부담이 될것이라는 우려도 악재로 작용했다.

LG에너지솔루션은 지난달 현대차 코나EV 배터리 리콜에 합의하면서 비용 1조4000억원을

7대 3으로 분담한 바 있어서다.

폭스바겐과 BMW가 올해 고객에게 전기차를 전년 대비 2배로 공급하겠다고 밝혔다.

폭스바겐은 2030년까지 유럽내 자동차 판매의 70%를 전기차가 차지하도록 하겠다며 

전기차 업체로의 변신을 선언하는 야심 찬 전략을 발표했다. 

BMW도 2025년까지 매년 전기차 판매를 50%씩 늘리기로 하고, 2030년에는 판매되는

차량 중 전기차 비중을 50%가 되도록 한다는 목표다.

뉴욕증시에서 폭스바겐 ADR은 30% 급등했다. 하루 전에도 10% 상승했다.

독일 증시에 상장된 폴크스바겐 주가도 15% 급등하며 독일 시가총액 1위에 올랐다.

뉴욕증시가 FOMC 금리동결과 2023년까지 금리 인상이 없을 것이라는 제롬 파월 fed

의장의 비둘기적 전망에 강세로 마감했다.

올해 미국 GDP 전망치를 기존 4.2%에서 6.5%로 대폭 상향한 것도 호재로 작용했다.

10년물 미 국채 금리도 연준 발표에 진정 기미를 보이며 1.64%대에서 마감했다. 

다우지수는 0.585 올라 사상 첫 3만3000선을 돌파했고, S&P500지수도 0.29% 올라

신고가를 경신했다.  기술주도 강세를 보이며 나스닥지수도 0.40% 상승 마감했다.

최근 하락폭이 컸던 국내 2차전지 전기차관련주의 주가 반등이 기대된다.

역외환율(NDF)이 -8.4원 떨어진 1121.8원선에서 거래돼 원화 강세에 따른 외국인

매수세 유입을 기대할 수 있겠다.

지난 선물옵션 만기일 이후 매도 우위를 보여왔던 외국인의 수급 변화가 나올 경우

국내증시도 긍정적 흐름이 기대되지만, 수급 변화가 없을 경우 횡보세는 지속될 수

있어 외국인과 기관의 수급 동향을 주목해야겠다.  

현재시간(08:40) 미국 선물지수는 강보합세 흐름을 보이고 있다. 

목요일(18일) 코스피 지수는 3100선 회복을 향한 강세 출발이 예상된다.

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